È vero solo nei rarissimi casi in cui il marciapiede non permette attraversamenti ed è l’unica connessione con intersezioni laterali. Ma questo evento è molto raro: si verifica solo in caso di strade a grande scorrimento. In quel caso va bene, ed è utile, negli altri no. Io stesso sbagliavo, come dicevo, ma poi ho letto. La “rule of thumb” di OSM è che la mappatura rispecchi in modo concreto, corretto e comprensibile lo stato dei fatti, non che vi sia una precisione architettonica non utile ai fini dello scopo del progetto (che è appunto generare una mappa, non un piano catastale). Una mappatura dei sidewalk così è deprecata perché, al contrario, genera un rendering sovrabbondante e confuso (stessa ragione per cui le highway vanno indicate separate SOLO quando c’è un divisorio fisico fra le due, non basta la doppia linea continua). Se hai qualche linea guida o discussione sul wiki di Osm che dica diversamente linkami pure, perché come ti dicevo mi risulta l’esatto contrario.
In generale, ricordiamoci sempre che, proprio per ragioni di mappatura, tutti gli elementi highway devono essere raggiunti dal sistema generale delle strade, sempre, anche se in spazi chiusi o privati.