Hola  J00SECI,

No sabes cuánto me alegro que me comentes al respecto.  He tratado en varias oportunidades contactar a otro editor (imagino que un local nicaragüense), sin haber tenido la "suerte" que me respondiera para comentar al respecto las ediciones realizadas a lo largo del tramo de `Pista Héroes de la Insurrección` que, aparte de su tipo de clasificación (como mencionas), tiene otra serie de errores  elementales, pero que definitivamente afectan a los programas de navegación.

Además, tengo también serias dudas acerca de la `Carretera Litoral del Pacífico` que quisiera poder comentar con alguien más, ya que esta también ha sido editada por el mismo editor sobre quien te he comentado, sin obtener respuesta alguna de él jamás...

Me parece justo presentarme antes. Yo soy nacido y vivo en Guatemala. Llevo 10+ años editando en OSM y trabajo (remotamente) con una empresa americana trabajando en mapas de OSM, con enfoque principal en el tema de la navegación - por ende muy directamente relacionado con el tema de las calles en sí. Este trabajo me ha permitido viajar alrededor del mundo y conducir en muchísimos países/ciudades tomando imágenes que luego han sido compartidos en Mapillary para beneficio de todos. De vuelta en casa se toman datos visibles en las imágenes para actualizar y corregir datos existentes en OSM. - Para que sepas un poco acerca de mí.

Empiezo con comentar positivamente acerca de la `Pista Héroes de la Insurrección`, que a mi forma de ver es algo muy novedoso dentro de Managua (y el resto del país?) al tener los carriles centrales dedicados al transporte colectivo. Esto es algo que aún falta por implementar aún más en otros países de la región que aún no se han modernizado en ese sentido. Ojalá logren seguir en ese rumbo mejorando aún más la red vial en Nicaragua!

Ahora regresando al tema de las calles laterales que has mencionado ahora: típicamente esto de contar con varias pistas , con jardineras o separadores entre una y otra (dirigidos en el mismo sentido) es muy común en calles y bulevares importantes en muchísimas ciudades, que aunque comparten el mismo nombre con los carriles al centro, su utilidad varía un poco. Generalmente los carriles centrales (no me refiero a los dedicados al transporte público) son utilizados para desplazarse en tramos más largos, sin tener el tráfico entrando y saliendo de comercios u otros a los costados de las calles laterales. Las calles laterales sirven como de "reductor" de velocidad de la vía rápida, justamente para que el tráfico pueda entrar y salir con mayor tranquilidad sin obstaculizar a quienes se dirigen más lejos sobre las vías más rápidas. Los programas para la navegación pueden malinterpretar esto mismo, al ser todas las pistas catalogadas de un mismo tipo.

Para mostrarte un ejemplo, te comparto una avenida importante de Guatemala [https://www.openstreetmap.org/way/400334678] (que no cuenta con carriles dedicados al transporte público al centro) que se asemeja a este mismo de Managua. Esta `Avenida Reforma` que corre de Norte a Sur es una vía bastante importante que tiene sus pistas corriendo en paralelo a las pistas centrales (que llevan el tránsito más rápidamente que las pistas centrales), simplemente porque a los lados de las laterales existen destinos desde los que entran y salen los vehículos haciéndolas un poco más lentas que en los centrales por donde pasan todos de Norte a Sur, o vice-versa para atravesar esta de un extremo a otro la misma avenida. Casos como éste podría mostrarte en casi cualquier parte del mundo - en los que las 4 pistas comparten un mismo nombre, pero tienen distinto tipo de clasificaciónes para que sean "interpretables" por los navegadores. Es por esto que veo esa similitud con la nueva `Pista Héroes...` y me parecería muy extraño que ésta fuese distinto a todas las demás similares alrededor del resto del mundo. Cabe mencionar que la clasificación de vías en OSM se hace de acuerdo a su función específica (y no de acuerdo a su apariencia física) dentro de una red vial de cualquier lugar. No por esto se le resta la importancia a los tramos de vías que difieran entre sí. Es una práctica ampliamente utilizada en todas partes, basándose siempre en su "funcionalidad".

Ya me extendí demasiado y espero no haberte aburrido con esta plática. De hecho, si quisieras saber más acerca de ésto o de los otros errores existentes sobre esta misma vía, podríamos buscar alguna forma de comunicarnos más eficientemente, ya sea por video-llamada u otro medio para que podamos intercambiar las ideas y poder conocer ambos acerca de los distintos puntos de vista.

Recibe un cordial saludo y gracias por haberte comunicado conmigo.

JAAS