Hallo,
Hier ist Andy von der OSM-Datenarbeitsgruppe. Zunächst einmal vielen Dank an euch beide für euren Versuch, eine vernünftige Diskussion zu führen, anstatt einfach nur zurückzusetzen bzw. die Rücksetzung rückgängig zu machen.
Ein paar Dinge müssen jedoch klargestellt werden. Erstens ist OpenStreetMap eine Karte der aktuell existierenden Dinge. Wenn alte Gebäude abgerissen und durch neue ersetzt werden, behalten wir die alten Gebäude nicht dauerhaft in OSM, sondern löschen sie. Die alten Daten sind natürlich weiterhin zugänglich – führen Sie einfach eine Überführungssuche in den OSM-Daten durch, bevor das Gebäude gelöscht wurde.
Zweitens ist es absolut richtig, dass, wenn Eisenbahnen nicht mehr als Eisenbahnen genutzt werden und die Gleise entfernt werden, oft Infrastruktur (Brücken, Böschungen usw.) erhalten bleibt, und es ist völlig in Ordnung, diese verbleibende Infrastruktur als „railway=abandoned“ oder ähnlich zu kartieren. Wenn jedoch wirklich nichts mehr übrig ist, ist es nicht in Ordnung, diesen Tag zu verwenden. Ein Beispiel dafür, wo scheinbar nichts mehr übrig ist (zumindest auf den Bildern basierend), findet sich gleich neben diesem Änderungssatz unter https://www.openstreetmap.org/#map=19/50.766415/7.191619. Offenbar ist railway=abandoned dort nicht der richtige Tag.
Es stimmt zwar, dass es in Foren viele Diskussionen über die Kartierung ehemaliger Bahnstrecken gab, von denen keine Spuren mehr zu sehen sind. Ich denke jedoch, dass es eine klare Mehrheit gibt, die glaubt, dass „Dinge, die nicht mehr existieren und daher nicht mehr vermessen werden können, nicht in OSM gehören“. Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass es auch eine bedeutende Minderheit gibt, die glaubt, dass OSM abgerissene und nicht mehr vermessbare Bahninfrastruktur enthalten sollte, und eine weitere bedeutende Minderheit ist der Meinung, dass etwas, das im Jahr 2025 keine Eisenbahnlinie ist, nicht mit dem Tag „Eisenbahn“ kartiert werden sollte.
Wer Karten nicht mehr existierender Eisenbahnstrecken mag, sollte die Stimmung besser einschätzen und sich bemühen, Beiträge in OpenHistoricalMap einzubringen, denn die Richtung ist klar. Ein weiterer klarer Vorteil von OpenHistoricalMap ist die Möglichkeit, Start- und Enddaten für alles hinzuzufügen, was in OSM gar nicht so einfach ist.
Eine Herausforderung stellt die Lizenz dar – die Lizenz von OSM stimmt nicht mit der von OHM überein, daher muss die Person, die die Daten zu OSM hinzugefügt hat, klarstellen, welche Lizenzen verwendet wurden, bevor die Daten übertragen werden können.