Дертлиев между Сливница и тунела има 6 ленти, а останалата част от старото трасе - 2 ленти (понякога 4 ленти покрай трамвая, ако няма паркирани коли). Определено там трафикът е значителен, поради връзката с околовръстното.

По Хан Кубрат минавам рядко, но от наблюденията ми трафикът не изглежда особено голям.

Друг вариант е Бели Дунав да се маркира като secondary до Ломско шосе, но и там натоварването не е значително.

Освен това, когато един път се маркира като secondary или повече, е логично той да има някаква по-важна свързваща роля, която да надхвърля обслужването само на квартала. Мицкевич има връзка с голямо кръстовище (Орион), но рязко свършва в 90-градусов завой и два колектора (https://en.wikipedia.org/wiki/Road_hierarchy). След като се реализира пробива към Ломско шосе, улицата ще придобие много по-значима свързваща функция и тогава повишаването до secondary ще има смисъл.

П.С. Май с теб коментирахме Каблешков/Кутев да стане по-висок клас. В момента е, именно поради важната му свързваща роля (макар и не напълно завършен в един малък участък).