Cześć, estetyka powinna być co najmniej na drugim lub dalszym miejscu. Zastosowanie OSM w routingu powinno być priorytetem. Jak wygląda droga w rzeczywistości można sprawdzić na Ortofotomapach a mnożenie dróg, żeby narysować oddzielne pasy ruchu, to niebezpieczne wyzwanie, które często kończy się plątaniną dróg i wzajemnie wykluczającymi się relacjami restrykcji.

Jeżeli z punktu widzenia routingu rozdzielone jezdnie psują routing (nawet gdy istnieje fizyczne rozdzielenie), to można taką drogę spokojnie uprościć do pojedynczej linii.

W przykładzie (4) układ dróg faktycznie powie o skręcie w prawo. Jest to wyjazd drogi podporządkowanej i ten dodatkowy komunikat o skręcie pozwoli kierowcy zachować dodatkową ostrożność. Jest to lepsze z punktu widzenia nawigacji niż dodatkowa jezdnia dla oddzielnego pasa.