> En ce qui a trait aux autres éléments, je comprends que les développeurs de OpenRailwayMap, dans le but de développer une carte spécialisée des infrastructures, on écrit des pages wiki et voudraient que les autres contributeurs suivent ces règles adaptées à leurs besoins. 

Les wiki Nord-Americains ont étés écrits par des utilisateurs, et non les développeurs.

Le domaine des chemins de fer est vastement différent qu'en Allemagne ou le tagging a pris naissance. C'est normal qu'il ai des particularités différentes.

> À noter que la clé name sert d'abord à décrire une ligne précise lorsque réservée à un seule usage (exemple train de banlieu xxx). Sinon, les subdivisions ne sont connues que par les spécialistes des chemins de fer.

Même si les sudivisions ne sont pas connus par le public en général, c'est le nom de la voie. C'est le consensus Nord-Americain.

> Je ne sais pour les États-Unis, mais au Québec et au Canada, les propriétaires et opérateurs des infrastructures sont bien connus et la population connait les propriétaires des voies mais n'a aucune connaissance du concept plus abstrait de subdivision.

Selon cette même logique, on ne devrait pas inclure les numéros de circuits sur les lignes électriques puisque le public ne le sait pas?

Juste parce que le public ne connais pas le nom des subdivisions on devrait inclure l’opérateur principal dans le nom, ou simplement enlever le nom de la subdivision et seulement avoir le nom de l’opérateur principal?

Je t'invite a relire le wiki, https://wiki.openstreetmap.org/wiki/OpenRailwayMap/Tagging_in_North_America#Ways
Car ça n'as pas l'air que tu en a pris en compte dans ta réponse.