Gut, dass du nachfragst. Das sprengt jetzt etwas den Rahmen einer CS-Diskussion und geht ins Grundsätzliche, aber warum nicht.

Die Regel, die du ansprichst, ist eine generelle: Straßen mit baulich getrennten Fahrbahnen werden separat gemappt. Das gilt für die Straße als Ganzes. Es gilt nicht zwingend für jeden einzelnen Straßenmeter. Weder muss man für jede Insel aufteilen, noch muss man für jede Nicht-Trennung zusammenführen. Da kann man etwas großzügig sein und entscheiden, was vernünftig ist. Und an diesem Punkt gibt es natürlich unterschiedliche Ansichten.

Du wirst in OSM auf viele Stellen treffen, die tatsächlich nach dem Motto gemappt sind: Für jede Insel wird aufgeteilt und danach wieder zusammengeführt. Kann man machen, ist nicht direkt falsch, aber ich finde es nicht die vernünftigste Lösung, und zwar aus folgender pragmatischer Überlegung:

Ortskundige brauchen keine Karten. Ortsfremde brauchen Karten. Ich mappe für die, die sich nicht auskennen. Die sich beim Fahren auf den Weg konzentrieren müssen. Und denen mache ich es am einfachsten (und sichersten für alle anderen Verkehrsteilnehmer!), wenn das Bild, das sie auf ihrem Navi sehen, so weit wie möglich mit dem übereinstimmt, was vor ihrem Vorderrad liegt.

Ich nehme also beim Straßenmappen die Perspektive eines Straßennutzers ein (egal ob Rad-, Rikscha- oder Autofahrer) und stelle mir vor, wie das von mir Gemappte bei ihm auf dem Navi aussieht.

Wenn ein gemeinsamer Way für jede kleine Insel aufgeteilt wird, sozusagen die Insel mit den Ways nachgemalt wird, dann sieht der Nutzer auf seinem Navi erst einen schrägen Knick nach rechts (in die Teilung rein), dann einen Linksbogen (um die Insel rum) und dann einen zweiten schrägen Knick nach rechts (aus der Teilung zurück in den gemeinsamen Way). Wenn real nichts davon vorhanden ist, weder die zwei Knicke noch der Bogen, dann finde ich das verwirrend. Dann wird der Fahrer unsicher, ob er da abbiegen muss oder auf der Straße bleiben soll, und unsichere Fahrer bauen Unfälle.

Ein sehr gutes Beispiel ist hier: https://osm.org/go/0Denwuhda?m= Da war bis gestern abend für Fahrer, die vom 1. Ring kommen und in die Klarenthaler fahren, ein Bogen um die Überweg-Insel herum gemappt - ein LINKSbogen also. Real wird an der Stelle aber eher ein RECHTSbogen an der Insel vorbei gefahren, gucks dir an. An dieser Stelle hatte das Kartenbild also nicht viel mit der Wirklichkeit zu tun, es verwirrt einen Fahrer und hilft ihm nicht. Das lässt sich vermeiden, indem die 20 Meter zwischen Überweg und Ringkirche auch separat gemappt werden. Fertig.  Schon haben wir ein realitätsnahes Kartenbild mit Rechtsbogen, und die (von dir gewollte) Teilung am Überweg ist auch noch drin. Das finde ich "vernünftig" ;-)

Auf dem Kurt-Schumacher-Ring nördlich der Dotzheimer gehts in beiden Richtungen mehr oder weniger geradeaus, daher finde ich es am sinnvollsten, das auch geradeaus zu mappen - auch wenn dann die kurze Zusammenführung mit separaten Ways gemappt ist. Einfach damit die Karte für jemanden, der sich nicht auskennt, möglichst nützlich ist, ihm hilft und ihn nicht verwirrt.

Aber, wie gesagt, das sehen nicht alle bei OSM so, und du wirst deinen eigenen Stil finden müssen :)