ad 1. Ponieważ defacto to nie są przejścia oznakowane. Owszem deweloper wymalował pasy na drodze, ale są one nie tyle oznaczeniem przejść co zaznaczeniem ścieżek biegnących w poprzek. Natomiast cały ciąg będący ulicą jest miejscem po którym poruszają się piesi, nie ma więc z tego powodu przejść jako takich, chyba że istnieją przejścia dla pieszych przez drogi po których poruszają się piesi, wtedy okej, mój błąd

ad 2. Owszem nie ma tam zakazu, ale na odnodze kawałek dalej na wschód, przy odcinku oznaczonym jako "w budowie", sytuacja wygląda dokładnie tak samo. Są to wybudowane wyloty pod przyszłe skrzyżowania, których obecnie nie ma i nigdzie nie da się nimi dojechać. W gruncie rzeczy jest to dokładnie taka sama sytuacja jak na węźle Czesława Miłosza - jest tam wybudowany wylot pod przyszłą drogę (miała to być Trasa Galicyjska), ale na mapie nikt tego nie zaznaczył. Tutaj ktoś to zaznaczył i oba wyloty opisał tagami access=no, motor_vehicle=no, a Ty zmieniłeś jeden zostawiając drugi, a jako, że sytuacja na obu jest identyczna to zmieniłem tagi tak, aby były identyczne.

ad 3 & 4. Powód ten sam co z tymi przejściami dla pieszych. To nie są wydzielone drogi, tylko bardziej dojazdy do garaży i miejsc parkingowych, po których na co dzień poruszają się piesi, dlatego oznaczenie jako strefa zamieszkania (choć przyznaje nieoficjalna) lepiej oddaje panujące realia. Dodatkowo odnośnie bloków 9 i 11 - dlaczego zmieniłeś typ drogi jedynie na tym fragmencie, choć przy bloku 7 i 82 droga i sytuacja są identyczne? Nie ma tam żadnej zmiany, a jednak z jakiegoś powodu uznałeś, że połowa drogi jest strefą, a połowa już nie.

Więc podsumowując, moje "błędy" nie wynikają z niczego, ponieważ nie są błędami. Mieszkam w tym rejonie więc bazuję nie tylko na mapach, a też na realnych warunkach jakie panują w tych okolicach. Natomiast jeżeli przez domniemany "wandalizm" rozumiesz dopasowanie wirtualnej reprezentacji do faktycznych warunków panujących w prawdziwym świecie to nic na to nie poradzę. Niemniej życzę miłego dnia/wieczoru