Z kilku powodów:
1. Kontekst lokalny - droga o wyższym znaczeniu hierarchicznym niż dochodzące do niej okoliczne międzydzielnicówki jak Kampinoska, Przebiśniegowa/Wielkopolska, czy Pastelowa-Łucznicza. 
2. Mimo wszystko, z punktu widzenia komfortu jazdy lepiej, żeby w większości sytuacji routing prowadził Niepołomicką i Świętokrzyską niż Kampinoską i Nowinami.
3. Analogiczne "secondary" z okolicy - Niepołomicka ma podobne znaczenie w sieci aglomeracyjnej do Havla. Moim subiektywnym zdaniem ma nawet większe znaczenie niż ciąg Objazdowa-Raciborskiego ze Straszyna do Pruszcza przez Rotmankę, która zresztą słusznie jest secondary.
4. Natężenie ruchu z pewnością sporo wyższe niż żółte Pomorska czy środkowa Hallera na Dolnym Tarasie, nie mówiąc już o niektórych secondary w MTK.
5. O znaczeniu drogi świadczy również fakt, że Nowa Świętokrzyska (która w pierwszym etapie de facto zastąpi północną Niepołomicką, a nie Świętokrzyską) to w tej chwili inwestycja drogowa mająca w miejskich planach wyższy priorytet niż większość pozostałych zamienników dzisiejszych secondary - takich jak np. Nowa Abrahama, Droga Zielona, Nowa Politechniczna, Nowa Jabłoniowa czy Nowa Gdańska.