Hello Salviomar Rocha, while working in Brazil I noticed that some trunk highways were upgraded to motorway (Example: https://www.openstreetmap.org/way/128403023-https://www.openstreetmap.org/way/128403022). According to the wiki page for motorways, this classification is reserved for highways of highest importance and should be used on roads with control of access designed for high-speed vehicular traffic (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dmotorway).

The residential roads (such as https://www.openstreetmap.org/way/240736797 and https://www.openstreetmap.org/way/239607538) that connect to Rodovia Governador Mário Covas/BR-101 (https://www.openstreetmap.org/way/775578513) do not have access controlled ramps which does not align with the Brazil international equivalence for motorways (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/International_highway_classification_equivalence). In 2019 Mapillary, a pedestrian crosswalk is visible where Rua da Associação’s connects to the motorway (https://www.mapillary.com/app/?lat=-7.562916900806627&lng=-34.990223272096955&z=16.632047025073426&trafficSign=all&pKey=126881332748681&focus=photo&x=0.4919649754812332&y=0.5632477031826518&zoom=0). 

Do you know if construction is planned for full access control upgrades along BR-101 and BR-230? If not, would you consider reclassifying these features back to trunk to be consistent with classification guidelines? Thank you for your time and have a nice day. 
-suchAnight

tradução automática

Olá Salviomar Rocha, trabalhando no Brasil notei que algumas rodovias principais foram elevadas para autoestrada (Exemplo: https://www.openstreetmap.org/way/128403023-https://www.openstreetmap.org/way/128403022). De acordo com a página wiki para autoestradas, essa classificação é reservada para rodovias de maior importância e deve ser usada em estradas com controle de acesso projetadas para tráfego de veículos de alta velocidade (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dmotorway).

As estradas residenciais (como https://www.openstreetmap.org/way/240736797 e https://www.openstreetmap.org/way/239607538) que conectam a Rodovia Governador Mário Covas/BR-101 (https://www.openstreetmap.org/way/775578513) não possuem rampas de acesso controladas, o que não está de acordo com a equivalência internacional brasileira para rodovias (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/International_highway_classification_equivalence). No Mapillary de 2019, uma faixa de pedestres é visível onde a Rua da Associação se conecta à rodovia (https://www.mapillary.com/app/?lat=-7.562916900806627&lng=-34.990223272096955&z=16.632047025073426&trafficSign=all&pKey=126881332748681&focus=photo&x=0.4919649754812332&y=0.5632477031826518&zoom=0).

Você sabe se há planos de construção para atualizações completas de controle de acesso ao longo da BR-101 e BR-230? Se não, você consideraria reclassificar esses recursos de volta para tronco para serem consistentes com as diretrizes de classificação? Obrigado pelo seu tempo e tenha um bom dia.
-suchAnight