Pour le bus même c'est effectivement pas un avantage que d'avoir le giratoire complet plutôt que les sections. Sauf qu'en terme de consommation de données c'est nettement plus simple quand le giratoire est fusionné. D'autant que les relations prennent en charge correctement les giratoire fusionnés en se disant « Le véhicule fait son schmilblik comme il veut sur le giratoire, mais il rentre ici et sort là ».

Autrement dit, c'est juste pour se simplifier la vie là où c'est possible. Le jour où on aura ce niveau de détail on en reparlera, mais c'est pas demain la veille. D'autant que les intégrations avec les flux GTFS sont plutôt propres.