Jasne, dobrze, że dopytujesz, bo na początku miałem podobne rozterki a wcale nie jest łatwo znaleźć ich rozwiązanie w Wiki :)

Linie highway odwzorowują przebieg fizyczny drogi i umieszczenie zjazdu na prawoskręt przed fizycznym skrętem drogi spowoduje, że nawigacje poinformują "skręć w prawo" o 20-30m za szybko. W miastach przy gęstej siatce dróg może mieć to znaczenie. Pas do skrętu powoduje, że nawigacja może wyświetlić układ pasów ruchu i kierowca wcześniej może ocenić, co ma zrobić przed najbliższym skrzyżowaniem.

Nawet jeśli w ostatniej chwili zmieni zdanie mimo tego, że zrobi to nielegalnie przejeżdżając po ciągłej linii, to fizycznie jest w stanie to zrobić.

Jeżeli ktoś chce bardziej szczegółowo określać ograniczenia pomiędzy pasami ruchu, to może skorzystać z klucza change=* https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:change, którego zastosowanie jest pokazane np. na stronie https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Lanes#Motorway_with_lanes_and_destinations (5 segment rysunku).

https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Editing_Standards_and_Conventions#Divided_highways

Mam nadzieję, że trochę rozwiałem wątpliwości. Przepraszam, że źródła podałem w angielskiej Wiki ale to jest podstawa, z której biorą się później tłumaczenia na inne języki i nie zawsze są one aktualne.