Ich weiß, dass in den meisten (99,9%) der Ortschaften Bürgersteige kaum kartiert sind. Im Großraum Berlin zum Beispiel ist aber jeder einzelne Fußweg und Gehweg kartiert.
Mit der baulichen Trennung ist das so eine Sache. Viele Gehwege schließen direkt an Straßen an und sind damit nicht bauliche getrennt. Oft ist aber auch ein Grünstreifen o.Ä. dazwischen. Wenn man penibel die bauliche Trennung einhalten würde, dann müsste man immer wieder einen Bürgersteig 100 Meter Zeichen, dann mit der Straße verbinden und nach 100 Metern wieder von der Straße einen Bürgersteig zeichnen.
Soll ich dann gar keine Bürgersteige und gemeinsame Fuß-/Radwege einzeichnen?

Schlussendlich ist doch ein langer durchgehender Bürgersteige o.Ä. besser, als einzelne abgehackte Stücke, die immer wieder erscheinen und wieder enden.
Schlussendlich soll man Straßen ja an gekennzeichneten Überwegen überqueren.

Wenn man Routen, wie in deinem Beispiel gegnüberliegend eingibt, dann entstehen natürlich Probleme. Bei längeren Strecken aber wählt OSM dann eben frühere Kreuzungen zum überqueren der Straße und Adressen werden oft in Apps, die OSM nutz, sowieso auf die Straße gepackt, wodurch ein Stück auf der Straße nach OSM gegangen werden muss.
Sind die Auswirkungen bei Beziehugen in eigentragenen Routen so groß?

Das sind jetzt alles Gedanken, die mir dazu eingefallen sind. Ich finde es schwierig einen guten Kompromiss zu finden, wenn man alle Bürgersteige etc. einzeichnen will.