Tasaisella ykkönen vaatii jotain painon vaihtoa etu ja takarenkaan välillä. Jos pystyy ajamaan satulassa ilman painonvaihtoa niin se kielii nollista. Luomulla voi paikoin joutua nousemaan polkemaan ylämäkeen mutta se liittyy voimantuottoon ei pyörän käsittelyyn. Ykkönen kielii jonkinasteisesta maastoajosta että ei pysty pelkästään ajamaan suoraan satulassa paikoillaan istuen. Sanoisin että ykkösessä ei tarvitse nousta tai irrota satulasta mutta vaatii painon vaihtoa etu ja takarenkaan välillä.

Vähän vaikea sanoa jos ei tiedä kohtaa mistä puhutaan. Esim se joka nousee luoteeseen merkitty joku 0. Jos se olisi ohut polku jossa on jatkuvaa samanlaista kivikkoa niin se voisi olla ykkönen. Mutta koska se on leveä tie niin se helpottaa huomattavasti ajamista ja läpi pääsee vain kampi pyörittämällä ilman pyörän käsittelyä.

Vauhdin kannalta 0 on lähes sama kuin tie eli pinta ei juuri hidasta pienellä tärinällä. Ykkösessä on selvästi enemmän tärinää ja vauhti ei ole sama kuin asvaltilla.

Järjestelmä on maastoajoa varten niin sen tarkoitus on kuvata sitä ajamisen teknisyyttä ei tien pinnan tasaisuutta. Gräveliin ja cross countryyn haluaa sitä pinnan tasaisuutta joka sitten taas muutta systeemin kuvaamaan sitä eikä ajamisen teknisyyttä. Sen takia oikeestaan noita +- merkkejä tarvitaan koska noi greidit on liian suppeita.

Noita -+ ei ole vielä käytössä karttapalveluissa 0- lukuunottamatta mutta se on lähinnä ajan kysymys. Samoin uphill tägien kanssa.

0 on melko tasainen helposti ajettava. Pinnan takia vauhti on hitusen tietä hitaampi mutta eroa ei hirveästi ole. 0+ tärinää selvästi enemmän, vauhti hieman hitaampi mutta selvästi korkea ja ei vaadi teknistä käsittelyä vaan satulasta paikoillaan. 1- vauhti on hieman hitaampi mutta pysyy helposti päällä.  Vaatii vähäistä painon vaihtoa eteen ja taakse. 1+ esteet selvästi hidastavat jatkuvasti vauhtia mutta vauhdin saa kuitenkin pidettyä yllä. Vaatii painon vaihtoa eteen ja taakse mutta silti ajettavissa penkistä. 2- painon vaihto eteen ja taakse penkistä ei riitä vaan penkistä pitää paikoittain irrota. Ei vaadi ollenkaan tai hyvin vähän täyttä seisomista. Vauhti on hitaampi ja ylläpitäminen vaatii yritystä. 2+ vaatii hetkittäin seisomista. Etu- ja takapäätä pitää nostella ja painella. Vauhtia vaikea ylläpitää mutta kuitenkin tasaisesti edettävää. 3- ei ole niin kriittinen enää mutta ihan erona kakkoseen. Vaatii paikoittain seisomista ja satulan laskemista. Vaatii paikoittain voimaa pyörän käsittelyyn. Vauhtia ei saa pidettyä päällä mutta on kuitenkin tasaisen edettävää. Pitää osata nostaa keulaa ja tangoilla työntää perää esteiden yli.

Nämä on tasaiselle että luomulla joutuu totta kai seisomaan jokaiseen ylämäkeen tai pieniinkin puncheihin.

0, 1 ja 2 on oikeestaan ne kriittisimmät koska 90% poluista menee niihin ja 80% ajosta yleisesti tapahtuu 0 ja 1 poluilla. Että niihin olisi hyvä olla ne +- merkinnät.

Pää asiassa tolla Trailmapin systeemillä. 