Eben, um das geht es ja auch. Vor allem ist ja das Problematische bei historischen Daten im normalen OSM, wo man anfängt und wo man aufhört. Als nächstes würde dann jemand massenhaft längst nicht mehr existente Gebäude, Gewässer(läufe), Waldgebiete, Flurwege von vor der Gebietsreform und sonstige Infrastrukturen eintragen, nur weil der User meint, irgendwie damit im Recht zu sein. Doch wie du sagst: Das würde dann letztlich derart unübersichtlich werden, dass das Mappen immer schwerer wird.

Und spziell hier zu diesem stark vereinfachenden Revert des Users soilinvestigator83: In Erlangen südlich vom Europcar habe ich einen Teil der abgebrochenen Bahngleise entfernt, da davon in der Tat nichts aber auch garnichts mehr erkennbar ist. Aber genau das wäre nötig, damit es nach den Kriterien als abgebrochene Bahnstrecke gemappt werden darf. Siehe dazu hier: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Tag:railway=abandoned bzw. https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:railway%3Drazed

Keines der dort in diesem offiziellen Regelwerk genannten Kriterien ist hier erfüllt. Wenn also soilinvestigator83 der Ansicht ist, dass es das doch ist, dann bitte hier genau begründen, auf was er sich hier bezieht. Ansonsten ist es faktenfernes Revert rein aus Prinzip.

Und in Fürth westlich dees Hbf habe ich das eine abgebrochene Gleis entfernt, weil auch dort nichts mehr den Kriterien entsprechendes vorhanden ist und ein Teil heute mit einem Asphaltweg überbaut ist. Auch hier hätte ich gerne von soilinvestigator83 eine Erklärung, wo er genau die Relevanz gegeben sieht.