Podejście forumowiczów zmieniło się po głosowaniu ws motorway. Pamiętam, że przed tym głosowaniem przeważało nadanie trunka dla dróg w śladach europejskich tras. To można opisać w tabelce, co w sumie zrobiłem, komentując najważniejsze trasy w kraju.
Trunk ma dosyć rozbieżne znaczenie w zależności od kraju. Kraje w Europie mają różne podejścia. W USA są nim mapowane US Highways nieoznaczone jako freeway, czyli ich odpowiednik 'motorway' rozumianego w świetle Konwencji Wiedeńskiej.
Ja widzę zalety i wady przy obu proponowanych koncepcjach, dlatego sam głosowałbym za podejściem mieszanym, gdzie po wybudowaniu S6 czy S10 najdłuższe odcinki trunk zostaną podniesione do motorway. W Trójmieście podejście będzie zbliżone przy obu opcjach. 
Informację o tabelce wstawiłem też na Discorda OSM, żeby jak najwięcej osób mogło się o niej dowiedzieć i włączyć się do dyskusji. Nie wiem, ile czekać, ale poczekam minimum do przyszłej niedzieli i wstawię zapowiedź głosowania. Potem dam 2 tygodnie na głosowanie. Temat ciągnie się długo i część może być zniesmaczona tym przeciąganiem się tematu.
Jestem jak najbardziej otwarty na niższe kategorie, ale to jest temat o wiele bardziej rozległy, chociaż podzielony na np. primary w pierwszym rzucie, a potem secondary i ew. tertiary (w Gdańsku regularnie był zmiany tertiary <-> residential) ma sens. Zostaje jeszcze unclassified, żeby go sprecyzować w miastach. Praktyka pokazuje inne zasady tagowania tertiary-primary w dużych miastach, a inne poza nimi. Kiedyś natrafiłem na plan zimowego utrzymania dróg w Gdańsku i tam był hierarchiczny podział dróg na podstawowy układ komunikacyjny i niższe stopnie. Inne miasta muszą mieć podobne dokumenty, które są dobrze powiązane z rzeczywistością.