Hallo Bobbi123,

es ist unstrittig, dass Abschnitte, die nicht mehr erkennbar sind, auch in OSM nicht erfasst werden sollten.

Unklar ist bereits, wie Frederik Ramm "überbaut" meint. Mir scheint, es geht ihm insbesondere um Gebäude. Aber wie steht es um Fälle wie den Vorliegenden, in denen in denen auf das Planum der Eisenbahn Asphalt aufgetragen wurde, der Verlauf der größtenteils erhaltenen Infrastruktur in weiten Teilen auch für Laien noch überdeutlich erkennbar ist, ja im Namen des Radwegs wie auch an dutzenden Stellen entlang der Strecke auf die Historie der "Gredl" hingewiesen wird?

Grundlegend scheinen einigermaßen klare Kriterien zu fehlen, wo die Grenze zur Relevanz zu ziehen ist, beispielsweise mit Blick auf explizite Beschilderung/Hinweise, Schotter oder Erdbau. Möglicherweise kann die in [1] laufende Diskussion hier zu mehr Klarheit führen, können Beispiele aus der vorliegenden Strecke mit einfließen.

Mit deiner Löschung hast du jedenfalls auch Abschnitte entfernt, in denen die Strecke überdeutlich noch als solche erkennbar ist und gleichzeitig nicht anderweitig genutzt wird, beispielsweise in der Querung in Hilpoltstein (exemplarisch: [2]). Ebenfalls hast du eine Reihe von Signalen und Tafeln entfernt, die noch an der Strecke stehen.

Von daher ist nicht zu klären, ob das strittige Changeset wiederhergestellt wird, sondern zu welchen Teilen und unter welchen Randbedingungen.

Viele Grüße
Peter

[1] https://community.openstreetmap.org/t/proposing-to-deprecate-railway-razed-and-railway-dismantled/109679/40
[2] https://mapillary.com/map/im/765299871846098
