Hi, du hast hier die Kreuzung Steinring/Wittener Straße erweitert. 

Generell, sollte ein Objekt in der realen Welt durch ein Objekt in OSM dargestellt werden, siehe https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Ein_Objekt,_ein_OSM-Element. Straßen werden normalerweise nur bei baulicher Trennung, also Grünstreifen, Bordsteinen etc, in einzelne Ways in OSM aufgeteilt https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Bearbeitungsstandards_und_-konventionen#Stra.C3.9Fen_mit_getrennten_Spuren. Das ist hier größtenteils nicht der Fall. Fuß- und Radwege können entweder als eigener way eingetragen werden oder über die cycleway- und sidewalk-tags als Teil der Straße. Das wird regional unterschiedlich gehandhabt, in Bochum ist das auch nicht ganz einheitlich, aber meist werden sie als Teil der Straße erfassst.

Mir ist heute aufgefallen, dass hier diese Mapping-Schemata durcheinander geraten sind und aktuell koexistieren. Ich würde das gerne anhand von https://www.openstreetmap.org/way/868037418 und https://www.openstreetmap.org/way/1429277583 aufzeigen, rein aus Datenebene betrachtet.

Das haben wir in https://www.openstreetmap.org/way/868037418 eine 3-spurige Straße, 1 Spur Richtung Unistr, 2 Richtung Wittener. Beidseitig eine Radspur. Dann kommt noch mal ein weiterer (baulich getrennter) Radweg (https://www.openstreetmap.org/way/1429277579). Dann eine weitere baulich getrennte Straße (https://www.openstreetmap.org/way/1429277583) und dann noch der Radweg für die Rechtsabbieger.

Mal vom Radrechtsabbieger abgesehen sehe ich hier keine bauliche Trennung und würde das lanes-Schema für angebrachter und auch einfacher halten: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Fahrspuren#Kreuzung_mit_einer_f%C3%BCr_Fahrr%C3%A4der_ausgewiesenen_Radfahrstreifen mit https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:cycleway%3Dasl