Bonjour! Je suis associé de recherche à Politechnique Montréal et à la Chaire Mobilité. Mes collègues et moi ajoutons de nombreux lieux d'activité (POIs) manquants ou à mettre à jour, nous ajoutons également les trottoirs pistes cyclables, ainsi que les détails de transitions de voies (placement=transition), le nombre précis de voies pour chaque segment, les limites de vitesses et beaucoup d'autres attributs pour que les réseaux routier, cyclable et piétonnier soient complets et puissent servir à la modélisation dans le cadre de nombreux projets de recherche et pour les besoins actuels et futurs des organismes publiques. La problématique des liens effacés est due souvent à l'éditeur ID qui supprime automatiquement et recréé un lien simplement modifié. Nous utilisons JOSM dans certains cas, mais c'est beaucoup plus lent à éditer qu'avec notre version de l'éditeur ID modifiée pour nos besoins. Nous supprimons rarement des segments, sauf certains bâtiments qui ont été dessinés très rapidement avec des photos obsoletes et dont la géométrie est tellement imprécise ou décalée qu'ils serait beaucoup trop long de corriger au lieu de retracer manuellement. Nous n'avons reçu aucune requête d'arrêter ce travail, au contraire, on nous encourage à continuer sur une base régulière et nous participons activement à améliorer et compléter les données, de même qu'à fournir de la formation à des étudiants universitaires pour faire connaître OpenStretMap et améliorer la qualité des données de manière générale. Depuis 5 ans, la quantitié de données précises ajoutées par notre équipe a fait augmenter la qualité des données d'OpenStreetMap dans la région de Montréal de manière considérable. Nous avons par exemple complété l'ensemble de la municipalité de Drummondville en 2020, ainsi que plusieurs municipalitsés entre Rigaud et la limite ouest de Brossard, en plus de Saint-Anne-de-Bellevue. Pour ce faire, nous utilisons majoritairement les photos aériennes fournies par Géodésie Québec qui sont alignées sur les bornes géodésiques et dont le décalage est très faible comparé aux autres fournisseurs comme Bing, Here, Mapbox ou ESRI. Ces photos publiques ne peuvent être partagées simplement parce que les ressources serveur ne permettent pas leur partage actuellement (ce serait trop lent), mais on travaille à créer un système plus robuste pour la communauté. Les réalignements sont souvent des corrections de déplacements de liens faits par d'autres contributeurs qui utilisent des photos aériennes avec un large décalage (offset) ou bien sont des mises à jours effectuées après des travaux de voirie ou l'ajout de nouvelles voies ou bretelles. Nous travaillons en partenariat avec les sociétés de transport, le ministère des transports et certaines municipalités pour compléter et améliorer les données d'OpenStreetMap et peut-être dans un future pas trop lointain, nous pourrons convaincre les autorités d'utiliser OpnStreetMap pour la cartographie officielle gouvernementale. Vous pouvez me contacter en message privé si vous voulez que je vous explique plus en détail notre démarche. Merci et bonne soirée!