"schade dass mit dem Änderungssatz die Information wegfällt, wo genau die Parkplätze sind, das war tatsächlich Handarbeit vor Ort."
Finde ich nicht so cool, weil dadurch die Straßen ÜBELST fragmentiert werden und das Bearbeiten davon auch SEHR stark verkompliziert und zudem noch inflexibel ist.
Lediglich beim Fall von tatsächlichen Parkbeschränkungen (d.h. Park- und Halteverbot) ist die Fragmentierung von Parkplätzen sinnvoll, da diese Einschränkungen auch real sind und selbst wenn sind diese auch nicht so kurz wie bei deinen Änderungen.

"Wie wäre es denn damit, die Parkplätze nicht als Eigenschaft der Sraße zu mappen, sondern die tatsächlichen Parkflächen zu mappen und auf der Straße tags zu setzen, dass die Parkplätze separat gemappt sind?"
Das ist auch die einzige sinnvolle Lösung, lohnt sich aber m.M.n. auch nur bei explizit markierten Parkplätzen (Verifizierbarkeit).

Ansonsten darfst du auch nicht vergessen, dass einige Parkeinschränkungen und -eigenschaften auch anderswertig dargestellt werden können z.B. mit "parking:both:staggered=yes" um darzustellen, dass die Parkplätze an eine Straße sich abwechseln.
Bei diesen Änderung hast du wiederum so gemacht, dass an den Einfahrten kein "parking:*=*" hinzugefügt worden ist (das ist übrigens unvollständig und sollte mit "parking:*=no" ergänzt werden), allerdings fällt dass unter Tagging für den Datennutzer, da diese dies selber an Grundstückszufahrten berechnen können.
Tatsächlich nennt die englische Seite für straßenseitiges Parken einige Beispiele von impliziten Einschränkungen (darunter die o.g. Einfahrten) und auch auf der deutschen Seite wird es implizit genannt, dass das Aufteilen der Straße wegen einzelner Parkplätze unnötig ist (z.B. ein markierter Behindertenparkplatz an gefolgt von unmarkierten Allgemeinparkplätze).

Ich bin jedenfalls dafür, dies auf den Ursprungszuständ zu ändern, da diese Aufteilung kaum sinnvoll ist.

Wenn du willst, kannst du es in den Foren besprechen, ich glaube aber auch nicht, dass du damit wirklich Unterstützung erhalten wirst.