Tu argumento tiene errores en cómo interpretas la clasificación de las vías, a mi parecer. Aunque dices que el Eje conecta con vías importantes, una carretera se clasifica como "principal" no solo por servir como alimentador de otras vías, sino por su conexión directa con otras carreteras primarias. La realidad es que si no conecta directamente dos carreteras federales, su importancia es relativa y no puede considerarse un eje de clase superior. De otra forma, todas las calles podrían ser vistas como importantes, ya que todas conectan con otras, lo cual no tiene sentido.

Desde mi perspectiva, la infraestructura actual de la ciudad no permite conexiones directas entre tramos carreteros federales (con excepción del anillo periférico), y el mapeo y clasificación deben reflejar esto. Es raro que una carretera principal no esté conectada con otra carretera principal o superior en sus extremos, lo que disminuye su relevancia en la red. La jerarquía vial debe basarse en la conectividad real, no solo en la capacidad de alimentar otras vías por practicidad o cercanía. Si fuera así, tendríamos que considerar algunas calles residenciales como enlaces de carreteras, ya que muchos automovilistas las utilizan como atajos para evitar embotellamientos o eludir casetas de cobro. Esto no refleja su verdadera función dentro de la red vial.

En realidad, sería mejor que la mayoría de los ejes viales fueran reclasificados a vías secundarias, excepto aquellos que conecten directamente dos carreteras de alta capacidad o de clasificación federal.