Hei,

Nun, ich persönlich würde es durchaus als etabliert betrachten, Kreisverkehre nur bei baulicher Notwendigkeit aufzusplitten... 
Alles andere sorgt für einen sehr großen Mehraufwand beim Mapping.
Wie ich schrieb, beim Splitten muß dann ganz konsequent mit Forward/Backward gearbeitet werden, bei allen Routen... wir mit JOSM bekommen das hin, andere mit iD, ect... Das hab ich ob meiner Erfahrung so meine Zweifel...
Bei einem nicht gesplittetem Kreisverkehr entfällt das alles...  Man macht es allen wesentlich einfacher, auch in der Auswertung!
Bei einem gesplittetem Kreisverkehr muß an allen (!!) Stellen gesplittet werden: an allen Einfahrten, an allen Ausfahrten. Alle (!!) Routen-Relationen dürfen dann nur noch die verwendeten Segmente enthalten, dann aber zwingend mit forward-/backward-Rollen...

Der Erfassungsaufwand und dann in der Folge der Pflegeaufwand ist dann meiner Meinung nach  für mich doch recht groß!

Die Auswertung von https://www.knooppuntnet.nl/en/analysis/cycling/de/networks beachtet sowas, mein Gram ist, daß es eine solche vergleichbare Auswertung nicht auch für andere, hier z.B. Themenradrouten gibt... Hintergrund ist ja, daß z.B. sowohl Knotenpunktrouten, als auch Themenradrouten immer und stets in beiden Richtungen funktionieren müssen... 

Meinst du, das sollte im Forum nochmal thematisiert werden?

Grüße,

Sven
