Pelo menos provisoriamente, acho que o melhor é classificar essa via como primária. É importante seguir o acordo de 2020, mas também é imporante debater os casos especiais.

Conta contra promover à classe troncal o fato de ser um trecho de 1000 km sem pavimentação, o que seria algo bem único no país. Quando a comunidade (em conjunto) abriu uma exceção para a BR-163, a pavimentação já estava perto de ser concluída, enquanto que nesse trecho da BR-230 não há sequer indício de que alguma obra vai iniciar ali nos próximos anos. Mas conta a favor o fato de ser um trecho vital para a região.[1] É debatível se ela é, para a maioria das pessoas, a rota principal entre duas capitais (Belém e Porto Velho), parece que em alguns casos é preferível dar uma volta mais longa para evitar esse percurso mais precário. Se fosse pavimentada, com certeza seria a rota principal. É um caso no limite das nossas definições, com opiniões bastante divergentes. O ideal seria continuar o debate no Telegram.

Em muitos países, uma via com essas características jamais seria considerada troncal. Por exemplo, no Canadá, a estrada que liga as capitais provinciais de Whitehorse e Yellowknife tem um trecho de 430 km sem pavimentação classificado como primário. Em outros, algumas vias assim são troncais. Por exemplo, no extremo-oriente, a estrada que liga Yakutsk a Magadan na Sibéria (Rússia) é troncal e tem mais de 1600 km contínuos sem pavimentação.

[1] https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:highway#Assumptions