Quando si torna da mappare sul campo, con tutto quello che ne comporta tra errori altrui rilevati (la cosa più odiosa sono strade sterrate facilmente transitabili ma mappate come sentieri!), meteo ostile, ambienti non sempre da parco giochi, imprevisti a catena e si legge ancora “tolto cartelli da in mezzo la strada”.
Bene vedo che è necessaria un’ulteriore spiegazione qui in pubblico per l’ennesima “battuta inopportuna”!

Premesso che se sono presenti miei “errori” puoi sempre segnalarlo con un commento, come hai già fatto, dopodiché valuterò cosa, come e soprattutto QUANDO fare per risolvere. 
Ma la vera domanda che mi pongo, nel caso di “guidepost”, è in che modo procedi alla loro “estrazione” dalla way?
Li posizioni a “random” intorno alla way perché basta che “l’escursionista li veda” (così hai inteso  nell’altro commento)?
Perché da come li hai estratti forse con qualcuno ci hai azzeccato ma con altri no e puoi saperlo solo se MAPPI SUL CAMPO! E nel mio caso, di ogni “guidepost” che inserisco, detengo la foto con i dati e la posizione rispetto al percorso.
Quindi perché fare “3 volte” le cose qui su OSM (io mappo, tu correggi, ma poi io devo ricorreggere)?
Non è la prima volta! Hai già fatto la figura del PRINCIPIANTE andando a manomettere quanto da me mappato sul campo al “Colle della Navonera” (perché così ti risultava in “remoto” da foto aeree OBSOLETE! E questa me la sono legata al dito!) quindi sono dovuto tornare a correggere (fatto 3 volte le cose!) in luoghi che non sono dietro l’angolo!

Poi hai scritto nell’altro commento “Sarebbe meglio posizionare il nodo (del guidepost) più o meno nel punto dove si trova” ed è qui che ti sbagli perché si poteva ragionare così quando la “cartografia” disponibile veniva rappresentata su mappe con scala fino a 1:5000 ma non oggi con OSM dove puoi elaborare dati addirittura fino alla scala 1:100 (UNO a CENTO!) e se si vuole MAPPARE BENE è necessario inserire un elemento, come un “guidepost”, esattamente nel punto dove si trova.

Ma allora perché mapparlo come “nodo”? LO RISPIEGO:
Dal momento che, come ho potuto riscontrare ieri per l’ennesima volta, c’è qualcuno che spesso, per oscure ragioni, si diverte a spostare o “sostituire” questi benedetti pali succede che quello che è stato mappato a “sinistra” magari l’anno dopo si trova sulla “destra”. Quindi, come detto sopra, OSM offre, per la prima volta sul web, la possibilità di inserire elementi esattamente dove si trovano e vorrebbe dire tornare ogni volta solo a verificare come e se vengono spostati sti benedetti “pali”! Ma poiché su OSM c’è gente che continua a mappare “bidoni della spazzatura o le panchine” esattamente nel loro posto allora spiegatemi perché il “guidepost” dev’essere invece “più o meno lì” (parole tue)!
Pertanto l’unica soluzione, anche se SBAGLIATA, è stata quella di mapparli come NODI SULLE WAYS!
Per quanto riguarda la “LOGICA” (come tu hai menzionato nell’altro commento) di OSM posso capire che non ha senso perché OSM non riconosce il “guidepost” sulla way.
Nonostante ciò non crea alcun “conflitto” all’esterno infatti su vari servizi tra siti ed App non ho riscontrato alcun problema.
Per quanto riguarda invece il “palo” dal punto di vista ”FISICO”, che tu definisci “in mezzo alla strada o all’incrocio” (questo linguaggio che usi lascia intendere che ti riferisci alla “realtà”) fa parte di una segnaletica verticale proprio come quella prevista dal C.d.S. dove gli STOP e i semafori su OSM vengono invece posizionati sulla way grazie agli appositi tags che lo permettono dal punto di vista “LOGICO”! Ma sono sempre PALI!
Quindi se vogliamo usare il linguaggio corretto ti suggerisco di fare esclusivamente riferimento ad elementi sulle “highways” virtuali di OSM che è BEN DIVERSO dalla tua battuta che ho definito fin da subito “inopportuna”! Scusa ma chi ti credi di essere?

Concludendo...spulciando qua e là le varie modifiche, tue o altrui, vedo che anche nel tuo caso sembra che qui su OSM la precisione delle linee di “highways” sia l’ultimo dei problemi ed è una cosa AVVILENTE! Infatti con quel “QUANDO” che ho scritto all’inizio mi riferisco alle mie “priorità” tra le quali, secondo me, è al primo posto la fedeltà di tutte quelle “highways” TRACCIATE SUL CAMPO e mappate su OSM oltre a quelle chiaramente visibili su immagini aeree RECENTI e quindi facilmente editabili in modo che corrispondano il più possibile alla realtà.
Perché nel 2023 avere a che fare con una qualsiasi strada lunga ad esempio 1000 metri (nella realtà) ma su OSM risulta solo 960 m...NON HA ALCUN SENSO!
E nessuno fa niente! Tranne il sottoscritto che ha scelto di mettere le mani in una zona ben definita dove ci sono decine e decine e decine di Km ancora da sistemare perché altrimenti sono destinate a rimanere così! 

Oltre a quelle che mancano ancora! Per tal motivo, se ti avanza del tempo libero, saprei cosa darti da fare!
Un caloroso saluto!