Hallo limes11,

vielen Dank für Deinen Hinweis!

Unsere Herangehensweise orientiert sich aktuell an den Anforderungen unseres Routings, das auch OSM-Daten nutzt. Unser vorrangiges Ziel ist es, eine lückenlose Topologie zur Haltestelle über alle Zuwege sicherzustellen – insbesondere im Hinblick auf die Barrierefreiheit.

Die doppelte Erfassung werden wir korrigieren und stattdessen die Wartebereiche als Haltepunkt/Knoten aktuell direkt an die Topologie anbinden.

Wir prüfen in welchem Umfang wir die Knoten zu Flächen umwandeln können, sollte die Voraussetzung dahingehend gegeben sein und es sich um eine public_transport=platform handeln im Sinne des OSM-Schemas.

Viele Grüße

